近日，由鐵一院主編的我國首部濕陷性黃土地區(qū)軌道交通建設(shè)技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)——《西安軌道交通工程濕陷性黃土場地建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱濕陷性黃土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）發(fā)布實(shí)施，為項(xiàng)目精細(xì)化設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。
該標(biāo)準(zhǔn)由陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、陜西省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布，針對(duì)地鐵地下結(jié)構(gòu)基底荷載為減載的特點(diǎn)，結(jié)合黃土濕陷受控飽水和壓力的特點(diǎn)，建立了濕陷性評(píng)價(jià)的工作流程和評(píng)價(jià)方法，有效地解決了黃土區(qū)軌道交通地下車站、隧道的濕陷性評(píng)價(jià)問題。
“濕陷性黃土、地裂縫、文物保護(hù)”是西安地鐵工程建設(shè)的三大難題，尤其以“濕陷性黃土”對(duì)工程建設(shè)影響最大。在濕陷性黃土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，工程勘察、設(shè)計(jì)、施工均按照國家《濕陷性黃土地區(qū)建筑標(biāo)準(zhǔn)》體系開展工作，后者針對(duì)軌道交通工程在建構(gòu)筑物分類、試驗(yàn)、濕陷性評(píng)價(jià)、地基處理等方面具有明顯的局限性。
對(duì)此，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展科研攻關(guān)，采用以探井取樣、室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試坑浸水試驗(yàn)為主的勘察方法，開展大厚度濕陷性黃土地基處理的相關(guān)科研工作，并在西安軌道交通第一、二期工程建設(shè)中不斷積累、總結(jié)科研成果，提出了“非自重場地按照一般場地設(shè)計(jì)，自重濕陷土層底界作為地下結(jié)構(gòu)濕陷底界的濕陷性評(píng)價(jià)原則”。
在三期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施之際，鐵一院聯(lián)合8家勘察、設(shè)計(jì)、咨詢和施工單位組成編制組，深入分析了西安軌道交通工程完成的13組大型浸水試驗(yàn)成果，超150萬米鉆探、3萬余米探井成果，數(shù)千冊(cè)的基坑、隧道、地基處理等設(shè)計(jì)文件和近200公里已運(yùn)營線路的長期監(jiān)測成果，首次提出了軌道交通建構(gòu)筑物分類標(biāo)準(zhǔn)，濕陷性試驗(yàn)、濕陷性地基評(píng)價(jià)方法和地基處理原則等。
編制組先后開展調(diào)研工作20余次，召開專家討論會(huì)、咨詢會(huì)、審查會(huì)8次，編委會(huì)40余次，邀請(qǐng)徐張建、劉厚健、鄭建國等全國濕陷性黃土知名專家參與編制或指導(dǎo)，為本次標(biāo)準(zhǔn)成功實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本標(biāo)準(zhǔn)所建立的評(píng)價(jià)體系將提升西安地鐵工程的安全性與經(jīng)濟(jì)性，填補(bǔ)了國內(nèi)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的空白，為我國濕陷性黃土地區(qū)綜合管廊、市政工程、輸水工程、鐵路工程、公路工程等地下工程建設(shè)提供參考和借鑒。
據(jù)了解，鐵一院在西北地區(qū)鐵路建設(shè)中積累了深厚的濕陷性黃土勘察、地基處理經(jīng)驗(yàn)，并在多個(gè)國家重點(diǎn)工程中實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破。特別是全球首條濕陷性黃土高鐵——鄭西高鐵，通過開展現(xiàn)場自重濕陷性黃土場地浸水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際濕陷量遠(yuǎn)超理論計(jì)算值，驗(yàn)證了強(qiáng)夯、擠密樁、柱錘沖擴(kuò)樁等技術(shù)的有效性；首次采用“強(qiáng)夯+CFG樁”“擠密樁+CFG樁”組合措施，解決了深厚濕陷性黃土與松軟土地基的協(xié)同處理難題。
在寶蘭高鐵建設(shè)過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用深試坑、鉆探與靜力觸探結(jié)合的綜合勘察手段，精準(zhǔn)查明隴西地區(qū)濕陷性黃土分布規(guī)律，為地基處理提供數(shù)據(jù)支持；同時(shí)，優(yōu)化地基處理技術(shù)，基于鄭西高鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同濕陷等級(jí)和地層條件，提出了“淺層采用強(qiáng)夯或擠密樁、深層結(jié)合CFG樁復(fù)合地基”的分級(jí)處理策略，實(shí)現(xiàn)成本與工效平衡。
在濕陷性黃土研究領(lǐng)域，鐵一院累計(jì)獲得440余項(xiàng)相關(guān)專利440項(xiàng)（含發(fā)明專利90項(xiàng)），覆蓋黃土勘察、地基處理、監(jiān)測技術(shù)等領(lǐng)域，主編《鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范》，參編《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《濕陷性黃土地區(qū)邊坡工程勘察規(guī)范》《黃土原位測試規(guī)程》等涉及黃土章節(jié)的編制，在濕陷性黃土領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用。
鐵一院將充分發(fā)揮設(shè)計(jì)院先導(dǎo)作用，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，強(qiáng)化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，打造一批關(guān)鍵核心技術(shù)和標(biāo)志性知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
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